Встреча с автором: 3 вопроса Марку Бейлю

ФДБДА. Тулон также является городом эмоций благодаря своей географии и истории. Является ли это частью особой средиземноморской судьбы?

Марк Бейле. В Тулоне чувствуешь волнение, видя там национальную судьбу, в конце концов очень мало провинциальную. И моя работа, что издания Капит Мускас любезно приветствовал, собирает, комментируя их, свидетельства писателей, поэтов, политиков, солдат о необычайной судьбе этого города,» ранен в сердце », как писал Бернанос, но что « семена славы », как пел Виктор Гюго.

Вес Национального флота навязчиво ощущается во всех сферах жизни Тулона, в его городском ландшафте, в его истории, его названиях улиц, его экономике, его менталитете, его фольклоре.   Это правда, что Тулон никогда не был известен публике на Лазурном берегу. Изобретатель термина «Лазурный берег» Стефан Льежар ограничил его статусом военного порта, настоящей Ривьеры, ее Лазурным берегом, начинающимся, по его мнению, на западе в Йере.

Но его средиземноморская судьба остается неизменной. Военно-морская база Тулон, первый военный порт в Средиземном море, объединяет 70 % французского военно-морского флота, что представляет собой первоклассный актив в контексте Средиземноморского региона, зоны конфликта или риска конфликта.

ФДБДА: Тулон, бесспорный источник литературного вдохновения, суждено ли его влиянию сегодня навязать себя, в частности, в связи с важностью маритимизации экономики и общества?

Марк Бейле. Вы на самом деле задаете два вопроса.

Тулон, источник литературного вдохновения, конечно, но наблюдение устарело! Тулон в период между войнами был местом встречи писателей (Фрэнсис Карко, Кокто, Поль Моран, Бернанос, Блез Сандрар, Кессель, Мэдокс Форд Сибрук, Ральф Бартон), художников-кубистов (Пикассо, Лоте, Кислинг), музыкантов (Дариус Мийо, Джанго Рейнхардт). Этому способствовала его праздничная атмосфера гедонистического портового города. Поль Моран считал, что « Монпарнас присоединил его » . 

Его влияние сегодня продолжается. Как минимум по четырем причинам.

-Потому что прежде всего важность его морского сектора (морское сообщество представляет почти 18 % населения столичного региона Тулона).

–Его столичный изгиб затем , отныне вписываясь в Метрополис (Тулон-Прованс-Средиземноморье), простирающийся от Six-Fours до Йера, с площадью занятости 578 000 жителей, что делает его вторым по численности населения районом в южном регионе. Столичные функции развиваются там быстрее, чем в других городских районах, в частности занятость в функциях «интеллектуального обслуживания и культурно-досугового» и в высшем третичном секторе. Таким образом, Тулон вступил в фазу «наверстывания».

–Появление также инновационной среды, с более диверсифицированной экономической траекторией, менее зависимой от государства. Например, Naval Group отказалась от модели арсенала, рабочей компании, в пользу высокотехнологичной компании. Производственная система Тулона оставляет больше возможностей для игры частного сектора, с большей гибкостью инноваций и передачи технологий.

– Его обновленная привлекательность наконец: Тулон — город с мягким климатом, который доставляет удовольствие от прогулок по скромному городу, с множеством прелестей его районов, доступных, неприхотливых и снобистских, далеких от клише и побрякушки побрякушки соседи, но сформированные историей, преодолевающие свое травматическое прошлое, укрепляющие себя сегодня, теперь снова становящиеся привлекательными, которые так долго были далеки от морского туризма.